從荊荊到黃黃,近日,湖北鐵路建設(shè)迎來“雙喜臨門”。到今年底,湖北要確保武漢至仙桃城際鐵路、黃岡至黃梅高鐵如期建成。除此之外,在未來幾年,湖北省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)還將快馬加鞭,業(yè)內(nèi)人士用“4+2”規(guī)劃做了概括,一起來了解一下。
所謂“4+2”規(guī)劃,是說從2020年到“十四五”時(shí)期,開工建設(shè)十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州城際鐵路4條鐵路;加快爭(zhēng)取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2個(gè)項(xiàng)目。 除去16日開工的荊荊鐵路,規(guī)劃中提到開建的還有這3條:
西十高速鐵路,是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分,連接西安和十堰,與漢十高鐵相接,直達(dá)武漢。建成后,西安到武漢只需要兩個(gè)多小時(shí),時(shí)間縮短了一半。
呼南高速鐵路為呼和浩特至南寧高鐵通道,系國家八縱八橫高鐵干線。湖北境內(nèi)的站點(diǎn)為襄陽-宜昌-荊門,襄陽處于這條鐵路線的中心位置,在襄陽東站,呼南高鐵將與鄭萬高鐵、武西高鐵交匯。
沿江高鐵武漢至宜昌段線路起于漢口站,經(jīng)漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西,終止宜昌北站。 加快爭(zhēng)取的2個(gè)項(xiàng)目為:
沿江高鐵武漢至合肥段為沿江高鐵通道中前期工作啟動(dòng)最晚的一段。預(yù)設(shè)站點(diǎn)為漢口-麻城北-湯家匯-金寨東-六安-合肥南。
武漢樞紐直通線,起自漢十高鐵云夢(mèng)東站,終于武廣高鐵烏龍泉東站。新設(shè)孝感南、漢川東、新漢陽3座車站。 湖北省發(fā)改委鐵路建設(shè)處處長(zhǎng)劉宏說:“按照省委省政府提出來的能早則早、能快則快,能多則多、能開則開的總體原則,我們?nèi)σ愿巴七M(jìn)前期工作,一個(gè)一個(gè)骨頭去啃,解決好項(xiàng)目推進(jìn)過程中各種各樣的困難,盡早推進(jìn)這些項(xiàng)目的開工建設(shè)。”
目前,湖北省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4060公里,其中高速鐵路和城際鐵路1033公里,高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等位居全國前列。而到今年11月底,武漢至仙桃的武仙城際鐵路也將建成通車,它是湖北第五條城際鐵路,建成通車后,從仙桃城區(qū)到武漢,只要30分鐘。未來仙桃支線還將延伸至監(jiān)利、華容,形成武漢至湖南常德的通道。 中鐵十一局第三工程有限公司仙桃城區(qū)支線鐵路項(xiàng)目部黨工委書記邱東國說:“應(yīng)該完成了90%了,下步工作就是長(zhǎng)軌換鋪、精調(diào)、靜態(tài)驗(yàn)收,然后10月份進(jìn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收,力爭(zhēng)11月底正式通車。”
按照規(guī)劃,“十四五”期間,湖北每年都有新鐵路尤其是高鐵開工,實(shí)現(xiàn)高鐵里程翻番。 |